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美軍CH-54重型直升機民用版今年進入中國市場
作者:管理員    發布于:2015-04-30 08:49:38    文字:【】【】【

  S-64是美國西科斯基飛機公司研制的雙發帶尾槳起重直升機。美國陸軍編號CH-54,綽號“塔赫”又稱“空中吊車”。1992年,美國埃瑞克森公司(Erickson Air-Crane)從西科斯基購買了S-64型號合格證和制造權,并在原有設計基礎上對機身,儀表設備及商載能力進行了超過350次的改進。目前,S-64直升機裝備2臺普惠公司JFTD-12A渦軸發動機,單臺起飛功率4800軸馬力,最大總重21320千克,商載能力可達11340千克。日前,這款多用途重型直升機已經宣布將正式進入中國市場,由中航國際獨家代理其在中國的整機銷售及租賃業務。

    填補多用途重型直升機的空白

    【環球航空報道】隨著我國低空空域管理改革的不斷深入,通航產業作為戰略性新興產業也將進入“黃金期”。

    據相關機構預測,到2020年,我國的通用航空機隊總需求量將達到7576架,其中公益航空1926架,工業航空350架,培訓體育1300架、公務旅游1500架、私人交通2000架、特種行業500架;我國的通用航空航空器需求量按照不同類型又可分為多用途飛機2620架、2-4座飛機2120架、輕型直升機1460架、農林專用機700架、噴氣公務機670架、中、重型直升機690架。根據以往經驗假設,中型直升機和重型直升機的比例為4∶1,到2020年,中國大陸對重型直升機的需求量約為138架。據統計,截至2012年底,中國內地共有包括米-26、米-171、米-8、卡-32A11BC、AC313、S-92、EC225、AS332在內的47架重型直升機在參與通航運營,到2020年還需要增加91架重型直升機。

    中國的直升機市場具有巨大的發展潛力,而重型直升機將被廣泛應用于應急救援、航空護林、搶險救災、石油開采與勘探、高壓線路架設、公用事業等通航作業領域。長期以來,我國航空應急救援發展緩慢,救援飛行力量捉襟見肘。專業救援直升機全國也僅有十多架,遠遠不能滿足大規模救災需要。特別是大、中型直升機主要還是依靠國外進口,重型直升機更加缺少。

    除米-26外,目前國內的其他重型直升機最大起飛重量都小于15噸,最大外掛重量都在6噸以內。中國內地目前還沒有在合理地使用經濟條件下,商載/外掛在10噸左右的直升機,S-64起重直升機的出現將填補我國多用途重型直升機的空白。


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